随着冬季来临和复工复产推进，我省煤炭需求量持续攀升，日消耗量达到9万吨，较去年同期增长50%，而电煤储备却大幅下降。作为能源消耗大省，我省用电量约50%依靠火力发电。全省19个火力发电厂的电煤，有17个是通过铁路运输。当前，我省电煤运输保供情况怎么样?10月12日，带着疑问，湖北日报全媒记者来到中国铁路武汉局集团有限公司货运部了解情况。

9月下旬以来电煤运输量连续下降

“从9月下旬我们就注意到电煤运输在下降。”营销科工程师陈松介绍，接到电煤保供任务后已经连续加班两周。“从早上七点上班到晚上十点下班。”主要了解电厂运力需求、协调各站做好运力准备、跟进运输及卸运。

此刻，300公里外，满载3426吨电煤、从浩吉铁路开来的84289次列车，在襄阳北车站三场经过快速技检作业后，马上沿着焦柳铁路向荆门热电厂疾驰而去。10月份以来，该站中转运输电煤达136万吨。

襄阳北货运编组站位于襄渝、焦柳、汉丹、浩吉四条铁路干线交汇处，是北煤南运主要通道上的重要咽喉，也是山西、陕西、内蒙古煤炭外运至华中腹地湖北、湖南、江西三省的必经之地。每天超过10万吨煤炭在此集结、中转、外运。

陈松说，受煤源减少影响，9月下旬以来，我省电煤运输量连续下降，从往年的每天1600车降至1200车。为了确保后续煤炭第一时间运到电厂，增加电厂储备，武铁货运部加班加点，第一时间了解电厂运输需求，及时调配运力，确保第一时间运出，第一时间送到。

电煤车编组压缩至2小时

目前运来我省的电煤主要分为粉煤和泥煤。泥煤含泥土，卸货之后还需要清洗，在电厂线路停留时间长。为了保证电煤第一时间卸货完成，保证线路不拥堵，武铁优化行车线路，确保粉煤在同等条件下优先进入电厂卸货。

“我们把机车和即将到站的电煤列车提前调度对接，争取用最短的时间接入和开出。”襄阳北车站站长杨文青说。

为了保证电煤保供运输，武铁目前对管内货运线路进一步优化，优先保证电煤车辆通行，实行敞口接车，凡是运送电煤的车辆一律放行。

襄阳北货运编组站、武汉北货运编组站对电煤货运列车实行优先机制，做到机车和车流无缝衔接，并充分发挥编组站车种多、作业灵活的优势，提高列车编组质量，减少沿途作业次数和时间，使每趟煤炭专列能够发挥最大效率。在编组站原本需要等待4小时的编组流程缩短至2小时。

优先保障电煤运输需求

为保障电煤运输，武铁主动牺牲掉粮食、钢材、集装箱等高附加值货物运输，优先保证电煤运输用车、行车需求。

9月下旬以来，武铁货运部门主动与地方政府、重点发电企业沟通，全面摸清需求，统筹调配各站运力、装卸人员和机具，周密制定接车、卸车计划。对存煤可耗天数在7天以下的电厂启动煤炭应急保供机制，建立“日通话、周碰头”密切联系机制，及时解决电煤运输中出现的各种困难。

据介绍，武铁已经备足车辆，可以满足日装卸3500车电煤的运输需要，做好了大规模煤炭运输任务的准备。