9月17日下午1时34分，神舟十二号载人飞船返回舱成功降落在东风着陆场预定区域。神舟十二号飞船返回舱搜索回收任务，是东风着陆场由备份着陆场变为主场后，首次执行航天员搜救任务。

载人航天工程着陆场系统副总设计师、酒泉卫星发射中心卞韩城研究员告诉记者，此次搜救任务克服了四个比较大的困难。

一是任务直接准备时间短。空间站阶段的载人飞行任务，飞船一直靠泊在空间站上，要到决策返回前的几天，才最终计算飞船返回轨道和返回瞄准点，留给着陆场系统的任务直接准备时间非常短。搜救人员必须在短短的几天时间里，完成所有的搜救前准备工作。

二是需要应对的返回模式多。一般情况下，飞船主要采取升力控制式返回模式，但也可能根据飞船状态临机决策，启用自旋弹道式返回模式，造成落点出现较大范围偏差。此外，还存在提前返回、推迟返回等多种返回模式，针对各种可能的返回模式，着陆场系统都要做好准备。

三是可能出现的异常情况多。飞船有可能着陆于着陆区以外的异常地域，如山地、沙漠、盐碱地、梭梭林地、水域等。搜救过程中有可能遭遇异常天气现象，如大风、沙尘等。返回舱着陆后，有可能出现主伞拖拽返回舱高速滑行、返回舱舱门打不开等工程异常，需要把各种异常情况想周全，并拿出应对措施，反复演练。

四是着陆现场救援要求高。经过3个月在轨飞行后，航天员返回地面要重新适应地球重力环境。特别是在返回着陆最初的几个小时，要帮助航天员进行地面重力再适应，防止出现立位耐力下降无法站立和晕厥等症状。

卞韩城介绍说，为圆满完成这次搜救任务，着陆场系统组建1支直升机搜救分队、1支搭载伞降队员的固定翼飞机搜救分队、1支地面搜救分队，着陆区以外周边3旗3县1市地方政府准备了近20支搜救预备队;组建了专业的航天员医监医保医疗救护团队，建设了以直升机、车辆为载体的医监医保医疗救护平台，设计了舱内、舱旁、载体内医监医保流程，演练了舱内防航天员跌落方案，训练了舱外搬运航天员动作，准备了大风和沙尘环境救援保护措施等。

为应对异常情况，参加搜救的直升机上加装了大功率探照灯，具备夜间搜索的能力;直升机上加装电动绞车，在直升机无法降落地域可将救援人员施放至地面;地面搜救队装备了履带式全地形车、配备轮式全地形车，具备了全地域搜救能力。着陆场系统还组建水域救援队，具备水面、水下搜索和救援能力等。

卞韩城研究员向极目新闻记者介绍，此次神州十二号返回舱搜索、航天员救援任务具有三大特点。

第一，这是我国载人空间站关键技术验证和建造阶段返回的第一艘载人飞船、第一批航天员飞行乘组，任务圆满成功，对我国载人空间站工程按计划推进有着重大意义。第二，航天员乘组在我国自主研制的空间站内驻留工作了3个月。这是第一个经历长期在轨考验返回地球的中国航天员乘组，我们代表全国人员迎接凯旋的航天员，方案要更加周密、行动要更加谨慎、细节要更加温暖人心。第三，这是返回东风着陆场的第一艘载人飞船，是对东风着陆场建设成就的一次全面检验和考核。

卞韩城告诉极目新闻记者，这次任务时机特殊，对我国载人空间站建设有着关键性、标志性意义，也是神舟十二号载人飞行任务的收官之战。