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一般来说，终端产业不太会涉足上游行业。比如，汽车行业巨头一般不会收购油田，也不会自行生产车用化学原料。但是，随着近期锂化工产品价格暴涨，汽车行业不仅开始涉足锂电池，还开始涉足锂矿和锂化工行业。这或给全球锂化工行业带来重要变局。

近期，作为全球锂矿价格走势的风向标，澳洲Pilbara锂精矿第九次拍卖的最终成交价达到了6988美元/吨，这高出第八次拍卖价10%，再一次刷新历史纪录。锂矿价格的疯涨直接导致上游锂企净利润呈倍数增长，电池行业也可以通过向下游转嫁成本获取利润，但车企则需要承担所有成本。这种局面下，电池企业和车企自然坐不住。

与石油化工相比，锂矿开采和锂化工的技术门槛并没有那么高不可攀。尽管不稀缺，但国际锂资源也没有石油那样丰富，故而电池行业和车企确实需要，也完全可以通过投资锂矿来锁定价格合理、供应充足的产能。另外，不管是车企还是电池企业，其资本都要比传统的锂行业要雄厚。

目前来看，国际汽车巨头投资锂矿和锂化工的热情十分高涨。近期，特斯拉就在澳大利亚投资锁定了大量锂精矿矿源。在掌握了行业的最上游和最下游以后，对于中游的锂化工，特斯拉很可能会通过合适的方式参与。此外，丰田早在2010年就在阿根廷开发锂矿并设立工厂，今年一季度，丰田又收购澳大利亚的锂矿股份。据不完全统计，2021年初以来，包括宝马、大众、通用、福特、雷诺在内的多家车企巨头都对电池上游原材料进行了投资。截至9月，全球车企对上游的投资已经达到21项，其中有16项投资于锂行业。除此之外，韩国和日本的锂电池企业也开始对电池原材料业务的投资，其中自然包括锂化工。

对于目前的锂化工企业来说，车企和电池企业的大量涌入，意味着这些企业在未来要面临大量来自原本处于行业下游的竞争者与之竞争，整个行业也很可能从现在的货紧价高局面迅速转为货多价低、供应过剩。这对于目前的锂化工企业未必是福音。然而，锂化工企业又几乎无法在资本方面与车企和电池企业竞争。尽管目前锂化工企业赚得盆满钵满，但未来，该行业或许应该考虑一下自身发展规划了。

关键词： 车企抢矿