备受关注的武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建工程，正有序推进，全线首榀箱梁已准备开始预制。

作为湖北省第一条高速公路扩容改造工程，该工程将对原有双向4车道改扩建为8车道，以疏导长途过境出行需求为主，是武汉四环线建设的重要组成部分，今后将大大提升沿线通行能力，不断强化武汉市综合交通枢纽功能。

首榀箱梁即将预制

9月23日，在中建铁投项目生产基地，首榀预制箱梁钢筋绑扎已开始施工。据悉，这是武汉绕城高速改扩建项目的第一榀箱梁，也是湖北省高速公路改扩建的第一榀梁，颇具建设意义。

武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建工程作为绕城高速公路与武汉四环线的共线段，此前的双向4车道通行能力，难以满足日益增长的交通需求。

极目新闻记者了解到，上述改扩建项目起点位于江夏区藏龙岛附近，止于福银高速与武汉东四环高速相交的北湖枢纽互通式立交，沿线途经江夏区、东湖新技术开发区、青山区(化工区)，路线全长30.3千米。由中建铁投承建的二标段项目位于东湖高新区、青山区，全长13.169千米，项目起于高新二路附近，终点至北湖互通立交起点，全线采用“两侧拼接为主，局部分离新建”的8车道改扩建方案，设计速度120千米/每小时，将原状双向4车道改为8车道。

“预制小箱梁的建设任务有760片，我们目前开始了首榀预制箱梁施工，项目对梁体施工质量高度重视。”中建铁投武汉绕城高速2标项目经理魏大鹏介绍，项目建立了质量管理领导小组，对工程质量负责，项目全体管理人员参与质量管理，从箱梁模板、钢筋、预应力筋、混凝土原材、外加剂等材料的进场质量，到模板拼装、接缝处理、钢筋加工设备选型、钢筋加工质量、混凝土养生系统质量，对每个工序严格把关，以确保高质量的完成这一意义重大的关键节点。

抓党建助力生产。项目书记宋金锁介绍，该项目党支部积极组建党员先锋队攻克项目施工中的重难点，将节点任务层层分解落实。

3个作业面逐步铺开

在中建铁投项目起点附近的施工现场，记者看到，一处互通式匝道的多个墩柱已初具成型。现场施工人员介绍，标段沿线分3个施工区域，作业面正逐步铺开。

该标段沿线主要施工内容包括路基、路面、桥涵、附属区场坪、绿化等工程的实施、完成及缺陷修复。其中包括大桥7座、中桥14座、小桥5座;涵洞57道，通道19道;互通式立体交叉3处、收费站2处。

据介绍，原有高速路桥修建年代已久，沿线布设了较多电力电缆、管线沟渠、民房厂棚等。特别是迁改难度大的中芯国际排江管和东湖排江管，及国家电网强电输送塔。另外，项目内有多道跨高速的天桥和下穿通道，在后期的施工过程中涉及道路的保通工作难度较大，需与多方沟通协调。

针对上诉重难点，中建铁投项目征迁协调部划分专人专项的职责分工，与政府部门、业主单位及其他管线产权单位积极沟通，主动推进征迁工作进度。目前通信线路迁改任务完成过半，排水管道、污水管网迁改任务完成过半。

该项目建成后，对于缓解武汉四环线行车压力，推动武汉城市圈一体化建设，提升国家公路运输大通道通行能力和服务水平都有重要意义。